隨著我國(guó)節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策的出臺(tái)，市場(chǎng)對(duì)，清潔能源需求日益增加。氫能具有零二氧化碳排放、無(wú)污染、儲(chǔ)量充足且可循環(huán)再生，以及易儲(chǔ)存、易運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，被視為21世紀(jì)的終ji能源。氫燃料電池是一種將氫和氧的化學(xué)能通過(guò)電極反應(yīng)，轉(zhuǎn)換成電能的裝置，排出的廢棄物只有水和熱量，因?yàn)闆]有碳的排放，因此被認(rèn)為是目前有發(fā)展前途的一種能源，世界各國(guó)都將氫燃料電池列為國(guó)家高新戰(zhàn)略項(xiàng)目。

氫燃料電池系統(tǒng)原理以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈如下：

氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈

其中，空壓機(jī)在氫燃料電池系統(tǒng)中起著重要的作用，屬于關(guān)鍵零部件。與傳統(tǒng)工業(yè)用空壓機(jī)不同，氫燃料電池空壓機(jī)要求可靠性高、壽命長(zhǎng)、排氣無(wú)油、低噪聲、輕量化、小型化、低成本、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)。目前，氫燃料電池空壓機(jī)市場(chǎng)基本被國(guó)外品牌所壟斷（日本豐田，美國(guó)UQM,美國(guó)蓋瑞特等），國(guó)內(nèi)對(duì)此類空壓機(jī)的研究起步較晚，產(chǎn)品可靠性差，性能不穩(wěn)定，目前仍處在研發(fā)和小批量試制階段。而國(guó)外氫燃料電池空壓機(jī)因研發(fā)較早，產(chǎn)品可靠性高，性能穩(wěn)定。但價(jià)格昂貴，一臺(tái)單價(jià)動(dòng)輒10幾萬(wàn)，20幾萬(wàn)，已經(jīng)成為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

日本豐田空壓機(jī)

瑞典OPCON空壓機(jī)

美國(guó)UQM空壓機(jī)

美國(guó)蓋瑞特空壓機(jī)

目前，車用氫燃料電池空壓機(jī)主要有離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等。

離心式空壓機(jī)轉(zhuǎn)速高、尺寸小、重量輕，但存在喘振區(qū)間，在變工況下，性能會(huì)變差，甚至影響到壓縮機(jī)的使用安全和壽命；

螺桿式屬于機(jī)械式增壓，在工況變化的情況下，其性能幾乎不變，效率高，可靠性高，但噪音偏大，重量偏重；

羅茨式因壓力值達(dá)不到氫燃料電池工作的jia效率點(diǎn)，且振動(dòng)噪音大，效率低；

渦旋式受限于自己結(jié)構(gòu)的原因，空間占用比較大；同時(shí)，因無(wú)油渦旋空壓機(jī)的密封方式為PTFE密封條結(jié)構(gòu)，在工作運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，密封條磨損大，壽命短；在車用變工況使用的情況下，可靠性差。

因四種類型的空壓機(jī)都存在各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，還沒有哪一種類型的空壓機(jī)，能夠*符合車用氫燃料電池空壓機(jī)的要求。目前，市場(chǎng)上主流的車用氫燃料電池空壓機(jī)，主要有螺桿式、羅茨式離心式。

隨著我國(guó)對(duì)氫燃料電池的政策支持，以及國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的不斷進(jìn)步，相信不久之后，氫燃料電池空壓機(jī)技術(shù)和工藝會(huì)得到快速發(fā)展，為我國(guó)氫燃料電池行業(yè)的良性發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。